四大主力厂之外，还有铸造一、铸造二、锻造、底盘、变速箱、齿轮、散热器、化油器、工具、模具、专用设备、热处理、动力、运输等十几家分厂，各厂全民所有制职工有七万多人。

此外还有知青厂、劳动服务公司等几家厂属大集体单位，职工总数一万六千多人。

工厂之外，厂办教育体系有一所职工大学（大专）、一所汽车工业学校（中专）、一所技工学校（技校），7所厂办小学，四所厂办初中和一所厂办高中。

配套社会机构有职工医院、多座职工俱乐部、厂电视台、厂报、公安处、消防支队和两片偌大的家属区。

本部厂区总占地就有11平方公里，连职工带家属有小四十万人、职工日常上下班都得坐通勤，想比较全面的走一圈儿，只能乘车。

邀请曲某人全面的参观，说是让他亲眼看到分散于各厂的新设备，对一汽的帮助有多大。实际上在看好的同时，也让他看看不足。

从卢顿引进的设备，并不能囊括汽车制造的全流程。

虽然冲压、焊装、锻造、热处理和涂装有了质的提升，但底盘、车桥、转向、制动、底盘调校和整车检测拖了后腿，并不能真正提升产量和整车质量。

不是想让曲某人捐，是想让他帮忙联系补全。

外贸和机工部，已经派人去欧洲和北美考察好几回了，虽说眼下西方汽车工业萎靡，买回来能当主力设备用的二手设备不缺，但即便是废铁，资本家们也得榨出二两油来。

要么狮子大开口，要么只整套出售，还有安装、调教、培训，物料采购等一堆捆绑条款。

正常情况，只能尽量去谈，吃点亏也认了。

但凡事就怕对比，有卢顿这批设备在那作为参照，根本就没法谈。

即便勉强谈成了，不但没功劳，恐怕连苦劳都没有。

兜了一大圈儿，都觉得这事儿呀，某人应该送佛送到西。

小主，

关键，某人各色。

心情好的时候，指不定什么时候就给你整点惊喜。但他给你惊喜行，你想支使他干点什么，可费了牛劲啦。

所以，只能下点心思了。

正寻摸机会呢，他自己跑吉省来啦，顺势就给按住了……

要说也挺有意思，太多人都在诟病某人没有大局观。但一帮自认有格局的，似乎都不明白，或是选择性的忽略了……某人时不时抛出来的惊喜，往往都是他在合适的时机，顺势而为的。