“别说那话，走吧。”曲卓拎着行李包快步出航站楼。

属实是没啥胃口，也不是大吃大喝的时候。于勇开车拉着四个人先进市区，随便找个地方吃口面条，然后奔南苑机场，进到航站楼贵宾厅眼巴巴的靠时间……

眼下这年月，国内还没有完善的私人公务机航线申请流程，尤其是临时申请。

不但需要好几道批准，起降机场和过境空域多点间协调也非常麻烦。

小主，

下午时南苑机场通知，应该晚上七点半左右能飞，结果登机后一直等到八点四十才获准起飞。

航程倒是十分顺利，十点五十在大房身机场降落。四个人随即上了接机的日产途乐160奔长岭。

日产途乐 160

吉省林业厅的车。联合国粮农组织FAO，针对草原防护林和治沙项目援助的配套车辆。

沧浪和华润与吉省林业厅和吉省农大有合作，圈了几片山搞自然环境下人工种植人参、北五味子、刺五加、平贝母、天麻等中药材。

梅宣宁想在吉省安排辆车不难，之所以特意跟林业厅张嘴，是为了尽量保证安全。

继82和83两个少雪冬季之后，84年的冬天总算相对正常了。

京城11月末下了一场中雪，吉省这边入冬到现在，飘小雪花不算，没脚面的雪已经下过两场了。

长春到长岭135公里的路程，虽然大部分路段都是铺装路，但出了市区几乎全线积雪积冰，也全线没有路灯。

晚上零下二十多度，北风嗷嗷的刮。不说出事故，一旦在前不着村后不着店的地方趴窝打不着火，短时间内得不到救援，危险俩字可不是说说那么简单。

冰雪路面轿车跑长途不安全，BJ212和嘎斯-69之类的越野车也不放心，就跟林业厅张了回嘴。

林业厅不知道要接送的人里有曲某人，但挺愿意。

不提私人面子和已经在合作的中药材种植，后续还计划搞熊场和鹿园呢。

下午时不但把车好好整备了一番，还派出了一名熟悉长岭那边路况的老司机……